MTBE催化剂的使用寿命及失活分析

MTBE催化剂的使用寿命及失活分析

近30年来,大孔强酸型离子交换树脂由于其特有的孔结构和优异的催化性能在国内外以合成MTBE为代表的醚化领域作为催化剂,得到了广泛的工业应用,并同时还在不断开发和改进。

20世纪70年代，MTBE作为提高汽油辛烷值的汽油调和组分开始被人们注意。MTBE可以增加汽油的辛烷值，而且化学性质稳定。添加MTBE催化剂的汽油还能改善汽车的行车性能，降低尾气中一氧化碳的含量。而且燃烧效率高，可以抑制臭氧的生成。它可以替代四乙基铅作为抗暴剂，生产无铅汽油。现在约有95%的MTBE用作辛烷值提高剂和汽油中含氧剂。
催化剂失活原因分析：

1、阳离子超标：根据对失活催化剂的研究和化验分析，阳离子（如钾、钠、铁、钙等金属阳离子）是致使催化剂失活的重要原因。因为阳离子可以置换催化剂的活性氢离子，失去氢离子的催化剂不能提供反应的活性中心，从而导致催化剂失活。

2、水：原料碳四和甲醇都含有微量水，水在反应温度下可以和异丁烯发生副反应生成副产物叔丁醇，还可以和催化树脂发生水解脱硫，从而使催化剂失活。在有水、有酸及高温等条件下，树脂催化剂上的磺酸基会脱落。

3、碱液的影响

4、催化剂孔道堵塞：从反应机理知道，异丁烯和甲醇是在催化剂内部进行反应的，生产中如果原料中的Ｃ５以上的大分子组分含量相当高，以及反应生成的低聚合物会堵塞催化剂空穴通道，阻碍甲醇、异丁烯的顺利进入，从而影响反应程度和异丁烯转化率，使催化剂失去活性。

MTBE催化剂在工业应用中随着时间的推移,会因各种原因失活或中毒,从而导致异丁烯转化率下降及使用寿命缩短.生产管理人员,特别是生产厂家要有足够认识,以便正确的选择催化剂和采取相应的有效措施以延长催化剂使用寿命。

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