MTBE催化剂的制备方式

长期以来,人们为了提高汽油的辛烷值,通常添加四乙基铅,含铅化合物随汽车尾气排出,造成严重的环境污染。为此,许多国家都通过环保立法限制含铅汽油的使用。因此寻找一种理想的添加剂来替代四乙基铅显得非常重要。70年代至80年代对汽油的质量要求是“无铅化”,并开始使用含氧化合物甲基叔丁基醚(MTBE)作为生产无铅高辛烷值汽油的掺和组份。因为它与其它含氧化合物相比,在降低汽油的蒸汽压、改善汽油的稳定性方面具很大的优势。因此MTBE生产得到了迅猛的发展,在过去10年中全世界MTBE催化剂的需求量大大增加。目前产量已达12’Mt/a左右,并以每年15％的速率在增长,成为目前世界上发展较快的产品之一。 

在MTBE催化剂反应中,人们广泛的应用过渡金属氧化物和贵金属作为催化剂活性组分。过渡金属中V、Cr、Mn、Fe、Ni、Cu、Zn、Zr、Ti、Al的氧化物对不同组分的污染物均有一定的催化作用。二氧化氯催化氧化法中一般以Ni或Cu的氧化物为活性成分的主要部分，并按一定的比例配以其它成分，组成多组分催化剂以提高催化活性。

MTBE催化剂载体是非均相催化剂中活性组分的分散剂、粘合物或支撑体，是负载活性组分的骨架。因为多相催化反应是在界面上进行的，而且常是催化剂的活性随比表面的增加而增加，为了获得较高的活性，往往将活性组分负载于大比表面载体上。γ-Al2O3和活性炭是两种常用的优良催化剂载体。

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