轻汽油醚化催化升级汽油质量

始自2000年前后的中国汽油质量升级，到今天已经走过了十多个年头，不断严格的汽油质量标准以及中国特有的汽油池组成比例，极大的促进了国内汽油质量升级技术的研发和工业化应用步伐。

随着车用汽油质量升级换代步伐的加快，要求汽油中烯烃含量越来越低。国Ⅴ汽油生产阶段，汽油质量升级的关键是催化汽油进一步脱硫和降烯烃的同时，而国Ⅵ汽油生产阶段，汽油质量升级的关键是大幅度降低汽油的烯烃含量。目前降低催化汽油中烯烃含量的技术均存在降低催化汽油中烯烃含量的同时，汽油辛烷值和汽油收率降低的问题，因此炼油企业迫切需要在降低汽油烯烃含量的同时提高汽油辛烷值和增加经济效益的生产技术。

催化轻汽油醚化（LNE）技术是将催化汽油分馏为≤70℃的轻汽油净化处理后，进入醚化反应单元，轻汽油中的C5、C6叔碳烯烃与甲醇发生醚化反应生产醚化物，未反应的C5组分和甲醇进入甲醇回收单元，回收的甲醇进行循环利用。剩余C5组分和醚化产物混合作为产品送出装置。LNE技术作为一种提升催化汽油质量的补充技术手段，在降低汽油烯烃含量的同时，可降低汽油蒸汽压和提高辛烷值，是有效解决催化汽油降烯烃并兼顾辛烷值的一项具有竞争力的实用技术。

油无铅化后的第一轮质量升级主要任务是降低催化汽油烯烃，通过使用降烯烃催化剂和催化裂化工艺改造，现在国内大部分炼厂催化汽油的烯烃含量处于30—40%之间，已经导致了装置轻收下降，汽油辛烷值降低、柴油十六烷值变差等问题，继续依赖催化裂化工艺及催化剂应对国IV、国V标准汽油烯烃指标，这些问题会更趋恶化。对市场上主流催化轻汽油醚化技术的比较分析表明，催化轻汽油醚化后再和催化重汽油调和得到全馏分催化汽油，其烯烃能够降低10个点左右，辛烷值提高1个单位，同时由于将约4%的甲醇转化为汽油组分，以及醚后汽油蒸汽压降低使得汽油池中可以调入更多高辛烷值轻烃组分等多方面因素，可进一步增加企业效益。

基于上述分析，对于提高汽油池辛烷值，可以考虑将汽油池中烷基化油、重整生成油的比例从目前不足20%增加到30%，催化汽油的比例降低到60%左右。通过采用轻汽油醚化催化剂和调整汽油池组成结构，逐步解除催化裂化装置降烯烃的束缚，最大限度发挥催化裂化装置在提高轻收和多产低碳烯烃方面的核心作用。